ادعای آمریکا و متحدانش؛
بهتان جاسوسی و تهدید زیرساخت های نظامی به خودرو های هوشمند چانگان و BYD
نکسترو: گسترش خودرو های هوشمند، صنعت خودروسازی را دستخوش تحولاتی کرده که در آن خودرو فقط وسیله ای برای جابه جایی نیست و به سیستم ای متحرک برای جمع آوری، پردازش و انتقال داده تبدیل گشته است.
به گزارش نکسترو به نقل از مهر؛ این تحول در کنار مزایای فناورانه، نگرانی های جدیدی درباره ی امنیت اطلاعات و امکان بهره برداری اطلاعاتی از خودرو ها به وجود آورده است. در همین چارچوب، افزایش حضور خودروسازان چینی در بازارهای جهانی به یکی از موضوعات امنیتی آمریکا و متحدان این کشور تبدیل گشته است. بر همین اساس، گزارش چهارم نوامبر ۲۰۲۶ وبگاه خبری رویترز درباره ی درخواست نمایندگان پارلمان اروپا جهت بررسی تهدیدات خودرو های شرکت «BYD» و تحلیل سوم نوامبر نشریه نشنال اینترست نشان داده است که نگرانی های غرب از رقابت تجاری فراتر رفته و به احتمال جاسوسی، دسترسی از طریق دور و اختلال در زیرساخت های حساس گسترش یافته است.
خودروهای متصل و ایجاد تهدیدات امنیتی جدید
خودروهای متصل (Connected Vehicles) به مجموعه ای از دوربین ها، حسگرها، سیستم های موقعیت یابی و ارتباطات بی سیم مجهز هستند که امکان ثبت مسیرهای عبور، تصاویر محیط پیرامونی و اطلاعات کاربران را فراهم می کنند. اتصال این تجهیزات به زیرساخت های ابری و قابلیت بروزرسانی نرم افزاری از طریق دور، علاوه بر انتقال داده، امکان تعامل مستمر تولیدکننده با سیستم های خودرو را به وجود می آورد.
به نوشته نشنال اینترست، نگرانی امنیتی غرب زمانی تشدید می شود که چنین خودروهایی در مجاورت پایگاه های نظامی و مراکز حساس فعالیت کنند. اطلاعات حاصل از دوربین ها و سیستم های موقعیت یابی می تواند برای شناسایی مسیرهای عبور نیروها، الگوهای رفت وآمد و حتی سازوکارهای کنترل دسترسی مورد استفاده قرار گیرد. در عین حال، طرف چینی ادعا دارد که وجود قابلیت جمع آوری داده به تنهایی اثبات کننده انتقال اطلاعات به نهادهای اطلاعاتی نیست و ارزیابی تهدید مستلزم بررسی معماری ارتباطی و سطح دسترسی حقیقی سازنده است.
محدودیت های آمریکا و گسترش نگرانی در پایگاه های نظامی
دولت آمریکا از تاریخ ۲۶ اکتبر ۲۰۲۶ ورود خودرو های تولیدی شرکت چینی «BYD» به پایگاه هوایی کادنا در جزیره اوکیناوا ژاپن را ممنوع کرد. این محدودیت شامل خودرو های شخصی، تاکسی ها، ون ها و وسایل نقلیه پیمانکاران می شود. مقامات این پایگاه نظامی، بدون انتشار جزییات فنی تهدید، خطر این خودرو ها را غیرقابل قبول و غیرقابل مهار توصیف کردند.
این تصمیم در امتداد سیاست گسترده تر واشنگتن برای محدودسازی فناوری خودرو های متصل چینی قرار دارد. طبق مقررات وزارت تجاری آمریکا، استفاده از نرم افزارهای مشمول محدودیت از سال مدل ۲۰۲۷ و سخت افزارهای مربوطه از سال مدل ۲۰۳۰ ممنوع می شود. همینطور فروش خودرو های متصل توسط خودروسازان تحت کنترل چین از سال مدل ۲۰۲۷ در این کشور با محدودیت مواجه خواهد شد.
در کره جنوبی هم گزارش ها از ثبت مجوز ورود دست کم ۱۹۰ خودروی متصل چینی به تأسیسات نظامی حکایت دارد. این مراکز شامل پایگاه های در رابطه با جنگنده های «F-۳۵» و «KF-۲۱» و تأسیسات دریایی بوسان و جینهه هستند. همینطور گزارش دیگری از دست کم ۵۶۵ مورد ورود خودرو های چینی به تأسیسات دریایی این کشور طی سال ۲۰۲۶ اطلاع داده است. وزارت دفاع کره جنوبی اعلام نموده که در نظر دارد تا آخر سال محدودیت هایی برای خودرو های متصل در مراکز حساس اعمال نماید.
شواهد فنی و احتمال کنترل از طریق دور
یکی از نمونه های طرح شده در گزارش نشنال اینترست به مانور سپتامبر ۲۰۲۶ نیروهای گارد داخلی نروژ مربوط است. بر همین اساس، نظامیان نروژی هنگام بررسی خودرو های اجاره ای شرکت چانگان دریافتند که سیستم های داخلی خودرو تصاویر ورود و خروج افراد، مسیرهای پیموده شده و کدهای دسترسی به تأسیسات نظامی را ذخیره کرده اند. مقامات امنیتی نروژ تاکید کردند که مقصد نهائی انتقال احتمالی این اطلاعات معین نیست.
در نمونه ای دیگر، آزمایش اتوبوس برقی شرکت یوتونگ هم نشان داد که سازنده از راه اتصال مخابراتی به سیستم های باتری و کنترل توان دسترسی دارد و از نظر فنی قادر می باشد عملکرد وسیله نقلیه را مختل کند. همینطور در آزمایشی که برنامه استرالیایی «Four Corners» گزارش کرد، یک شرکت امنیتی توانست با بهره گیری از سطح دسترسی سازنده، درهای یک وانت «BYD» را قفل کند، چراغ های آنرا هنگام حرکت خاموش نماید و به میکروفون کابین دسترسی یابد.
با همه این تفاسیر باید توجه داشت که بررسی این نمونه ها قابلیت های بالقوه دسترسی و مداخله را نشان می دهند، اما لزوماً به مفهوم اثبات اجرای عملیات جاسوسی یا خرابکاری توسط دولت چین نیستند.
واکنش اتحادیه اروپا و مسئله حاکمیت داده
در چهارم نوامبر ۲۰۲۶، چهارده نماینده پارلمان اروپا از کمیسیون اروپا خواستند تهدیدات امنیتی خودرو های «BYD» را بررسی کند. این درخواست شامل ارزیابی توسط نهاد امنیت سایبری اتحادیه اروپا، احتمال قرارگرفتن «BYD» در لیست تامین کنندگان پرخطر و بررسی محدودیت حضور این شرکت در مناقصات عمومی و زیرساخت های راهبردی دوکاربردی است.
فرانسوا کالفون، نماینده فرانسوی پیشگام این درخواست، به قانون اطلاعات ملی چین مصوب ۲۰۱۷ استناد کرده است. ماده هفتم این قانون سازمان ها و شهروندان چینی را به همکاری با کارهای اطلاعاتی دولت این کشور در قالب قانون ملزم می کند. منتقدان باور دارند این الزام می تواند بر استقلال شرکت های چینی در مدیریت داده های حساس تأثیر بگذارد.
در مقابل، شرکت خودروساز چینی «BYD» اعلام نموده هیچ یک از داده های پردازش شده یا ذخیره شده در خودرو و فضای ابری از چین قابل دسترسی نیست و بخش اروپائی شرکت اطلاعات کاربران را در اختیار نهادهای چینی قرار نمی دهد.
پیامدهای راهبردی برای صنعت خودرو
به عقیده خیلی از کارشناسان، ابعاد اقتصادی این چالش امنیتی هم قابل توجه است. برمبنای داده های نقل شده در گزارش نشنال اینترست، برندهای چینی در نیمه اول ۲۰۲۶ حدود ۹ درصد سهم فروش خودرو در اتحادیه اروپا را به خود اختصاص داده اند. همینطور سهم «BYD» از بازار خودرو های وارداتی کره جنوبی هم در همین دوره به ۶٫۳ درصد رسیده است. گسترش حضور این شرکتها سبب شده تصمیمات امنیتی مستقیماً با سیاست صنعتی و رقابت تجاری پیوند بخورد.
در همین راستا، لهستان ورود خودرو های چینی به برخی تأسیسات نظامی حفاظت شده را محدود کرده و ارتش رژیم صهیونیستی هم پروسه بازپس گیری حدود ۷۰۰ خودروی چینی اختصاص یافته به افسران خویش را شروع کرده است. در عین حال، تفاوت شکل سیاست در نقاط مختلف جهان نشان داده است هنوز رویکرد هماهنگی برای مدیریت این تهدید شکل نگرفته است.
جمع بندی
در نهایت و به باور متخصصان، تحولات اخیر بیان کننده تغییر جایگاه خودرو های هوشمند در محاسبات امنیت ملی است. قابلیت جمع آوری داده های محیطی، ارتباط دائمی با سازنده و امکان مداخله نرم افزاری، خودرو های متصل را به قسمتی از سطح تهدید زیرساخت های حساس تبدیل نموده است. نگرانی اصلی آمریکا و متحدان این کشور فقط منشاء چینی این فناوری نیست، بلکه ترکیب ظرفیتهای فنی خودرو با ساختار مالکیت، الزامات قانونی و امکان دسترسی خارجی به داده ها شمرده می شود.
در این میان، تفکیک میان ضعف فنی، امکان بهره برداری اطلاعاتی و وقوع اثبات شده جاسوسی اهمیت اساسی دارد. شواهد موجود عمدتا از وجود ظرفیتهای بالقوه و نگرانی های امنیتی حکایت می کنند. در عین حال، گسترش محدودیت های نظامی و ورود اتحادیه اروپا به موضوع نشان داده است که امنیت خودرو های متصل درحال تبدیل شدن به یکی از عرصه های جدید رقابت فناورانه و ژئوپلیتیکی میان چین و غرب است.
به اجمال، طبق مقررات وزارت تجاری آمریکا، استفاده از نرم افزارهای مشمول محدودیت از سال مدل ۲۰۲۷ و سخت افزارهای مربوطه از سال مدل ۲۰۳۰ ممنوع می شود. یکی از نمونه های طرح شده در گزارش نشنال اینترست به رزمایش سپتامبر ۲۰۲۶ نیروهای گارد داخلی نروژ مربوط است. با این وجود، تفاوت شکل سیاست در نقاط مختلف جهان نشان داده است هنوز رویکرد هماهنگی برای مدیریت این تهدید شکل نگرفته است.
منبع: nextru.ir
مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب